Белорусские экологи обеспокоились ситуацией вокруг завода «Красносельскстройматериалы», который в рамках производства цемента в качестве топлива использует автомобильные покрышки.

Как сообщил заместитель генерального директора по идеологическим и кадровым вопросам предприятия Марьян Юровский, в конце 2007 года была произведена реконструкция одной из технологических линий по производству клинкера (полуфабриката цемента). Установка, разработанная немецкими и американскими специалистами, позволяет ежедневно переводить в топливо около 24 тонн автомобильных покрышек: они сжигаются в печах при температуре 1100-1200 градусов. По словам Марьяна Юровского, новая технология позволит экономить от 7 до 7,5 миллионов куб. м газа в год.

Однако проблемы экономии газа не сильно обрадовали экологов. Сотрудник альянса против сжигания отходов (GAIA) Евгений Лобанов отметил: «У меня эта новость вызывает большую обеспокоенность. Сжигание отходов (в том числе старых шин) - процесс довольно опасный, ведь при этом могут образовываться чрезвычайно токсичные соединения - диоксины». По словам эколога, цементные печи обычно не оборудованы специальными фильтрами для улавливания диоксинов, а действительно эффективные системы очистки стоят очень дорого, их покупка для цементного завода нерентабельна. Евгений Лобанов подчеркнул, что статья 29 закона «Об обращении с отходами» запрещает «обезвреживание отходов с применением технологий, приводящих к образованию стойких органических загрязнителей» (к которым относятся диоксины и фураны).

В свою очередь, министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды республики в лице начальника инспекции Сергея Кузьменкова пояснило, что технологию сжигания автопокрышек для получения топлива и производства цемента планируют внедрить и на Белорусском цементном заводе (БЦЗ). По словам Кузьменкова, вредные вещества при сжигании могут выделяться, но «для того и производится реконструкция, чтобы обеспечить выбросы вещества в соответствии с требуемыми экологическими нормами».